Carser Sports
Mizuno Golf – El camión del DP World Tour ofrece en su taller rodante todo lo necesario para los palos de los pros
19 Mayo 2026 – El espectacular camión-taller de Mizuno Golf se convirtió en uno de los grandes focos de atención durante el TOUR EXPERIENCE DAY organizado por Depique y Carser Sports en El Vallés Golf, coincidiendo con la celebración del Estrella Damm Catalunya Championship 2026 en el Real Club de Golf El Prat.
Allí, Joe Beck, custom fitter de Mizuno Golf Europe en el DP World Tour, nos explicó cómo funciona desde dentro uno de los centros neurálgicos del circuito, donde cada semana se ajustan y mantienen los palos de los profesionales.
El inicio del European Swing supone siempre un incremento de actividad para los técnicos de material. Los jugadores vuelven a reencontrarse con el camión después del invierno y aprovechan para revisar cada detalle de sus bolsas. Joe Beck lo resume de manera muy clara: “Sí, esta es la primera vez que vemos a nuestros jugadores con el camión desde el pasado mes de Octubre. Así que han pasado seis meses desde la última vez que los vimos”.
Dentro del gigantesco tráiler de Mizuno se esconde un auténtico taller móvil de alta precisión. “Aquí tenemos todo lo necesario para construir un palo de golf dentro del taller. Tenemos máquinas para medir lie y loft, podemos cortar varillas, hay estaciones para cambiar grips y estaciones de pulido…”.
Sin embargo, el trabajo diario no consiste únicamente en construir nuevos palos. “La mayor parte de lo que hacemos de semana a semana en el DP World Tour es mantenimiento. Revisamos lofts y lies, nos aseguramos de que los grips estén en buen estado y de que las varillas funcionen correctamente”.
Aunque durante la temporada también llegan semanas en las que los cambios son mucho más profundos. “Habrá algunas semanas durante el año en las que hagamos cambios importantes”.
Beck pone un ejemplo muy habitual en el golf profesional moderno: “Si pasas de un campo blando a uno duro, los jugadores quieren diferentes bounces en sus palos, más bounce o menos bounce, según las condiciones del campo; también cambian maderas de loft alto por hierros 2 o driving irons, nuevamente dependiendo de las condiciones. Pero cualquier cosa que necesiten para sus palos de golf está en algún lugar de nuestro taller”.
En el interior del camión aparecen los casilleros personalizados de jugadores como Luke Donald, Marcel Schneider, George Bloor, Keith Mitchell, Adrien Saddier o Jack Yule, jugadores con contrato de Mizuno. Pero el trabajo del staff técnico va más allá de los acuerdos comerciales.
“Tenemos tres o cuatro jugadores por semana y torneo bajo contrato. Pero también trabajamos para otros jugadores que juegan con palos Mizuno aunque no estén contratados. Probablemente haya otros tres o cuatro más usando nuestros palos por torneo sin contrato. Así que, sí, entre cinco y ocho jugadores por semana juegan con nuestro material”.
El camión acompaña toda la temporada europea, aunque Beck aclara que la logística no es tan extrema como podría parecer. “No, soy clubffiter pero yo no conduzco el camión. Eso pasaba hace años. Ahora, tenemos un conductor profesional para eso. Al final es un vehículo que requiere de un especialista para movilizarlo”.
Y añade que al final de la temporada, “no creo que el camión haga tantos kilómetros como la gente piensa, porque una vez que llegamos a Europa tendemos a quedarnos por aquí, así que normalmente hacemos trayectos de cuatro o cinco horas como máximo. Diría que el camión hace unas 35.000 kilómetros al año, quizá”.
Uno de los temas más comentados durante la jornada ha sido la llegada de los nuevos drivers JPX ONE y de la última generación de hierros Mizuno Pro. Según Beck, la acogida entre los profesionales está siendo muy positiva. “Los nuevos drivers han sido muy bien recibidos. Tienen un aspecto muy diferente a lo que históricamente habían sido nuestros drivers”.
Para Mizuno, el cambio de imagen en la categoría de maderas representa un paso importante. “Es una imagen completamente nueva, fresca y actualizada. Además, tienen muy buenas sensaciones y también ofrecen un gran rendimiento. La bola sale muy rápida de la cara, así que es un cambio muy positivo para nosotros en la categoría de maderas”.
En cuanto a los hierros, la reputación histórica de la marca continúa siendo su mejor carta de presentación. “Los hierros prácticamente se venden solos. Creo que cada vez que lanzamos un hierro, siempre tiene buen aspecto y buen rendimiento. Realmente no tenemos demasiados problemas para meter hierros en las bolsas de los jugadores”.
Durante la conversación también surgió la comparación entre el trabajo que se realiza con un profesional del Tour y el fitting dirigido al golfista amateur. Ahí es donde aparece la verdadera obsesión por el detalle. “El nivel de fitting que realizas con un profesional llega quizá a un cuarto de grado de loft de una cabeza, o a una 1/16 de pulgada de una varilla”.
“Son diferencias mínimas, muy pequeñas. También hacemos pequeños ajustes incrementales para el público general, pero los cambios que hacemos para los amateurs suelen ser mayores, aunque con menos opciones disponibles”.
El camión alberga un impresionante stock de producto. “Probablemente haya unas 20 cabezas de cada modelo de driver. Unas 20 unidades de cada tipo de producto”. Y Joe Beck deja claro que el material utilizado por amateurs y profesionales es exactamente el mismo: “Las cabezas que tenemos aquí no es diferente de la que ofrecemos a los profesionales. Son exactamente las mismas”.
Precisamente uno de los grandes atractivos del TOUR EXPERIENCE DAY ha sido acercar esa experiencia Tour al golfista aficionado. “Porque también hago fittings en el campo de prácticas con la gente que viene aquí. Después del fitting les invitamos al camión, les enseñamos el interior y les hacemos un recorrido por las divisiones. Es más una experiencia tipo Tour, como la llamamos”. Y nos acompaña a presentarnos el camión por dentro en exclusiva para MyGolfWay, enseñándonos cómo opera con la diferente maquinaria que emplea con el material de los pros del Tour.
La presencia del camión de Mizuno Golf en España suponía además una pequeña revelación interna para la compañía. “Estamos muy contentos de estar aquí en Barcelona. Llevábamos intentando venir a España con el camión desde hacía tres o cuatro años, así que es fantástico poder estar finalmente aquí. Ha sido un gran día”, concluía Joe Beck tras una jornada que permitió descubrir desde dentro uno de los espacios más exclusivos del circuito profesional.
