{"id":40226,"date":"2015-11-30T11:40:11","date_gmt":"2015-11-30T09:40:11","guid":{"rendered":"http:\/\/www.mygolfway.com\/?p=40226"},"modified":"2018-07-31T20:25:45","modified_gmt":"2018-07-31T18:25:45","slug":"test-driver-m1-taylormade-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/labs.100x100.net\/projects\/mygolfway\/test-driver-m1-taylormade-golf\/","title":{"rendered":"Test: Driver M1 TaylorMade Golf"},"content":{"rendered":"

\"TEST-M1-01\"<\/a><\/p>\n

30 Noviembre 2015 – TaylorMade Golf<\/strong> nos tiene muy \u2018mal\u2019 acostumbrados a cruzar nuestro umbral de superaci\u00f3n cada vez que lanza un nuevo driver. Y sin duda con el nuevo M1<\/strong>\u2026 lo ha vuelto a lograr. La expectaci\u00f3n generada en su espectacular lanzamiento mundial a principios de Septiembre<\/strong><\/a> ya se ha plasmado en los tours profesionales, y para MyGolfWay.com<\/strong> es momento de trasladar ese entusiasmo a pie de campo, lo cual hemos hecho en el CG Sant Cugat<\/strong> (Barcelona).<\/p>\n

El driver M1<\/strong> es distinto e innovador, pero no expl\u00edcitamente nuevo, ya que los materiales de su construcci\u00f3n han sido previamente usados y avalados por la industria del golf. Sin embargo, la combinaci\u00f3n y proporci\u00f3n de dichos materiales, junto a las tecnolog\u00edas propias de TaylorMade Golf<\/strong>, es lo que hace \u00fanico y diferencia este driver por si mismo.<\/p>\n

\"TEST-M1-02\"<\/a><\/p>\n

Como en la forma de hacer la corona, m\u00e1s ligera con fibra de carbono<\/strong>, que permite situar el peso y por lo tanto el centro de gravedad (CG), m\u00e1s bajo en la suela, para mejorar las condiciones de lanzamiento. El compuesto de carbono entrelazado se elabora ahora de una forma m\u00e1s depurada que en los drivers de hace media d\u00e9cada, d\u00e1ndole adem\u00e1s un fant\u00e1stico look racing<\/em> hasta el final de la cabeza.<\/p>\n

\"TEST-M1-04\"<\/a>Ese compuesto de carbono que otras marcas hab\u00edan empleado antes, TaylorMade Golf <\/strong>decidi\u00f3 no aplicarlo hasta haber conseguido sacarle un mayor rendimiento que con una cabeza s\u00f3lo de titanio. De ah\u00ed el apodo del M1 THE UNMETALWOOD<\/strong> – el driver no met\u00e1lico -. La tecnolog\u00eda y el coste de producci\u00f3n elevan su precio final, pero ahora que est\u00e1 aqu\u00ed, si lo has visto en las tiendas y tienes la oportunidad de probarlo, dado su garantizado mayor rendimiento nos queda claro que ha llegado para quedarse una buena temporada. Y sin duda alegrar\u00e1 la vida a cualquiera que se lo ponga en la bolsa de golf, como ya hacen Jason Day, Dustin Johnson, Justin Rose <\/strong>o Sergio Garc\u00eda<\/strong>.<\/p>\n

\"TEST-M1-03\"<\/a><\/p>\n

La secci\u00f3n delantera de la corona es de titanio y en blanco, por lo que el M1 rompe con la controversia entre blanco o negro<\/strong>, con una opci\u00f3n mixta que puede seducir a partidarios de ambos bandos. Vemos claramente que el contraste del blanco entre la cara oscura y el negro de la corona de carbono te ayuda en el alineamiento y a cuadrar la cabeza con la bola en el impacto.<\/p>\n

\"TEST-M1-07\"<\/p>\n

El peso ahorrado en la corona se traslada al Sistema T-Track<\/strong> de la suela, que ahora cuenta con un pes\u00f3 m\u00f3vil de color negro y 15g en el ra\u00edl frontal, que se desliza de derecha a izquierda, mientras que otro peso m\u00f3vil de color rojo y 10g se desliza por un ra\u00edl perpendicular de delante a atr\u00e1s. El primer peso te permite crear un Draw, un Fade o un golpe Neutral, y el segundo influye sobre al \u00e1ngulo de lanzamiento, con una salida m\u00e1s alta conforme m\u00e1s adelantado est\u00e1. Mediante los dos ra\u00edles separados tambi\u00e9n puedes desplazar un poquito el CG a derecha o izquierda.<\/p>\n

\"TEST-M1-12\"<\/a><\/p>\n

En el ra\u00edl frontal tienes hasta 18 posiciones en las que fijar el peso, mientras que en el perpendicular tienes 15, con lo cual te ofrecen hasta 270 combinaciones posibles. Si a ello le sumas las 12 configuraciones del hosel, y las cuatro del loft de 8,5\u00ba a 12\u00ba, te salen hasta 12.960 opciones. Parecen muchas \u00bfno?, pero lo cierto es que su sistema de personalizaci\u00f3n te permite ajustar el palo con extremada exactitud en base a tus caracter\u00edsticas y preferencias, y de una forma much\u00edsimo m\u00e1s f\u00e1cil y r\u00e1pida que con anteriores drivers ajustables.<\/p>\n

\"TEST-M1-08\"<\/p>\n

Ponemos nuestro driver M1 de demo<\/strong> (loft 10,5\u00ba, y varilla Fujikura Pro 60, flex Regular, empezando con configuraci\u00f3n Neutral y trayectoria Media) en manos de Enricco Rissi<\/strong>, prometedor jugador del CG Sant Cugat<\/strong>, quien pega una serie de bolas delante del radar FlightScope<\/strong>. \u201cNoto la cabeza bastante ligera y manejable, comparado con mi actual AeroBurner. La cara te da muy buen contacto, el sonido y la sensaci\u00f3n son excelentes, y la bola sale muy muy larga\u201d<\/em>, son sus primeras impresiones. \u201cAunque para m\u00ed me vendr\u00eda mejor una varilla X, el palo me gusta mucho\u201d.<\/em><\/p>\n

\"TEST-M1-06\"<\/a><\/p>\n

Elegir el loft correcto de la cabeza girando el hosel y luego mover los pesos de la suela son los pasos previos para conseguir el mejor \u00e1ngulo de lanzamiento seg\u00fan tu velocidad de swing y las revoluciones de tu spin de salida.<\/p>\n

\"TEST-M1-09\"<\/a>Probamos la sensaci\u00f3n del M1 cambiando primero el loft y luego moviendo los pesos de la cabeza: \u201cTiene muchas opciones para cambiar la trayectoria, y la verdad es que se nota mucho la diferencia de pegar cambiando el loft o los pesos. Cuando me he sentido m\u00e1s c\u00f3modo y pegando mejor es con la configuraci\u00f3n de vuelo de bola Neutral y trayectoria Media\u201d,<\/em> afirma Enrico Rissi<\/strong>.<\/p>\n

Cambiar la configuraci\u00f3n produce unas veces peor rendimiento y otras parecido sin notarlo tan bien, hasta que das con el rendimiento \u00f3ptimo seg\u00fan las sensaciones del jugador, corroborado por los datos del radar.<\/p>\n

Su entrenador Carlos Vivas<\/strong>, golf coach de la Junior Golf Academy<\/strong> lee los datos del FlightScope y comenta: \u201cLo m\u00e1s significativo es que con la configuraci\u00f3n est\u00e1ndar ya le ha salido un mejor Smash Factor. Del 1,45 con el AeroBurner ha pasado a 1,49 con el M1. La bola le ha salido m\u00e1s r\u00e1pida y alcanza m\u00e1s distancia con menos spin de salida. En spin, de 3000 ha pasado a 2500 rpm, y en distancia de vuelo ha hecho 250m de media, 5m m\u00e1s de carry con una varilla que no es la suya\u2026 Contando el bote y rodadura de la bola podr\u00eda hacer tranquilamente 15m m\u00e1s. Est\u00e1 muy bien este driver, y lo bueno es que te permite hacer m\u00faltiples combinaciones hasta dar la que mejor le vaya\u201d.<\/em><\/p>\n

\"TEST-M1-05\"<\/a><\/p>\n

\u201cObservando el apartado de optimizaci\u00f3n del driver en el FlightScope, haciendo coincidir los mejores n\u00fameros de Enrico este llegar\u00eda a los 290m de carry\u201d.<\/em><\/p><\/blockquote>\n

Para acabar de hilar fino, el M1 se puede escoger entre tres opciones de varilla de serie<\/strong>: la Fujikura Pro 60 te da un lanzamiento alto, el de la Mitsubishi KuroKage TiNi Silver 60 es medio, y con la Aldila Rogue Black 70 es bajo. TaylorMade tambi\u00e9n ofrece 19 varillas adicionales sin sobre coste, con diferentes modelos de Fujikura (Fuji Pro, Pro 70, Speeder), Matriz Ozik (White, Red y Black Tie), Aldila (Rogue y Tour) y Mitsubishi; y otras 9 con cargo adicional, de UST (Elements CHROME), Mitsubishi (Diamana y Fubuki), Project X 65 y Graphite Design (Tour AD). As\u00ed que puedes escoger entre 22 varillas de alta gama al mismo precio<\/strong>.\u00a0Y si prefieres una cabeza m\u00e1s pro, tienes el driver M1 430cc<\/strong>.<\/p>\n

Como consecuencia de sus numerosas opciones podemos decir que el M1 es un driver para todo el mundo que busque maximizar su rendimiento desde el tee, y quiera o pueda invertir en mejorar las prestaciones de su bolsa de palos.<\/p>\n

DRIVER TAYLORMADE M1<\/strong><\/p>\n